Ang pangunahing function ng automobile sealing strip: hindi tinatagusan ng tubig, dustproof, shock absorption, sound insulation at sealing. Sa pag-unlad ng teknolohiya at kamalayan ng mga tao sa pangangalaga sa kapaligiran, ang mga kinakailangan ng mga tao para sa mga sealing strip ay hindi lamang mahusay na sealing at pagkakabukod ng tunog sa kapaligiran, ngunit komportable at pandekorasyon din, at maganda, ligtas, at palakaibigan sa kapaligiran.
1 Panimula sa pagbuo ng mga materyales ng rubber sealing strip:
Ang natural na goma neoprene ay ang ginustong goma para sa automotive sealing strips. Sa mabilis na pag-unlad ng industriya ng automotive, ang kalidad ng hitsura at panloob na pagganap ng ganitong uri ng sealing strip ay hindi na matugunan ang mga kinakailangan ng automotive sealing strips. Lalo na sa mga tuntunin ng paglaban sa panahon at buhay ng serbisyo.
Dahil sa pagkakaiba sa istraktura sa pagitan ng neoprene at natural na goma at EPDM, mayroong malaking pagkakaiba sa paglaban sa init, paglaban sa liwanag, paglaban sa crack at paglaban sa ozone, at sa gayon ang buhay ng serbisyo ay ibang-iba din. Ang mahusay na pagganap ng EPDM goma ay higit sa lahat dahil sa ang katunayan na ang EPDM goma ay isang puspos na goma. Ang pangunahing kadena ay binubuo ng mga chemically stable na saturated hydrocarbon, at mayroon lamang unsaturated double bond sa mga side chain, at ang mga molekula ay malambot at walang limitasyon. Ang intermolecular cohesive energy ay mababa, at ang molecular chain ay nagpapanatili ng flexibility sa isang malawak na hanay ng temperatura. Tinutukoy ng mga istrukturang katangiang ito ang napakataas na katatagan ng kemikal nito, mahusay na pagtutol sa pag-iipon ng ozone, pagtanda ng panahon, pag-iipon ng init at pagganap ng Mababang temperatura (maaari pa ring mapanatili ng EPDM ang mahusay na pagkalastiko at maliit na pagpapapangit ng compression sa mababang temperatura, at ang temperatura ng panghuling paggamit nito ay maaaring umabot sa -50 â )
Sa mga nagdaang taon, ang teknolohiya ng aplikasyon ng mga strip ng sealing ng sasakyan ay mabilis na umunlad sa mundo. Ang EPDM ay naging industriyalisado na may nakokontrol na long-chain branched EPDM, na maaaring magbigay ng mahusay na pagproseso ng paghahalo at mahusay na pagganap ng extrusion, at may magandang pisikal at mekanikal na mga katangian. Ang mga thermoplastic elastomer ay patuloy na binuo at inilapat sa mga strip ng sealing ng sasakyan.
Sa kasalukuyan, ang ilang mga bansa ay gumamit ng iba't ibang uri ng thermoplastic elastomer upang makagawa ng mass automotive sealing strips. Bukod dito, may malaking posibilidad na palitan ang kasalukuyang karaniwang ginagamit na EPDM na goma. Kung ikukumpara sa EPDM rubber, ang mga materyales na ito ay may mga natatanging katangian hindi lamang ang likas na mahusay na mga katangian ng mga elastomer na materyales, kundi pati na rin ang mahusay na mga katangian ng pagproseso ng mga plastik at maaaring i-recycle at magamit muli. , Nilulutas din nito ang problema ng mababang lakas ng pagkapunit ng EPDM rubber.
2 Mga karaniwang uri at istruktura ng mga sealing strips:
2.1 Mga Uri: Pangunahing ginagamit sa mga pintuan ng kotse, bintana, takip ng hatch at iba pang bahagi na may mga puwang at aktibidad.
I-play ang sealing, shock absorption, sound insulation, dekorasyon (takpan ang mga depekto). Pigilan ang pagpasok ng mga mapaminsalang substance tulad ng hangin, buhangin, ulan at alikabok mula sa labas, at pagbutihin ang buhay ng pagtatrabaho at kaginhawaan ng biyahe ng mga piyesa ng sasakyan.
â Inuri ayon sa mga composite na bahagi: compact glue (ang solong tigas ay compact glue, at ibang hardness ay composite glue); sponge glue at compact glue double compound; sponge glue, compact glue at skeleton three compound; apat na tambalan; maramihang tambalan, atbp.
â¡Pag-uuri ayon sa mga bahagi ng naka-assemble na kotse: mga strip ng door frame; mga piraso ng kompartimento ng bagahe; mga strip ng takip ng engine; gabay grooves; panloob at panlabas na mga piraso (pagputol ng tubig sa loob at labas); windshield at iba pa.
2.2 Ang paraan ng pag-aayos ng sealing strip at katawan ng kotse:
â Naayos sa pamamagitan ng bahagi ng pang-clamping: ang mismong bahagi ng pang-clamp ng sealing strip ay naka-clamp at naayos sa bahagi ng pagkakabit ng katawan ng kotse. Ang bahagi ng clamping ay maaaring binubuo ng isang balangkas at goma, o maaaring binubuo ng goma.
â¡Naka-embed na pag-aayos: ang mga kawit na ngipin ng istraktura ng sealing strip ay naka-embed sa katawan ng kotse at naayos.
â¢Ayusin gamit ang mga pako ng foam: mag-drill ng mga butas ng kuko sa sealing strip upang mai-install ang mga pako ng foam. Kapag ini-install ang buong sasakyan, i-install ang sealing strip na may mga pako ng foam sa mga butas ng kuko ng katawan.
â£Ayusin gamit ang adhesive o tape: Idikit ang double-sided tape o lagyan ng adhesive ang magkasanib na bahagi ng sealing strip at katawan ng kotse, tanggalin ang release paper kapag ini-install ang buong sasakyan, at i-install ang sealing strip sa itinalagang bahagi ng katawan ng kotse.
2.3 Mga katangian ng iba't ibang istruktura
Ang mga detalye at istraktura ng sealing strip ay direktang tinutukoy ng modelo ng sasakyan. Ang mga pangunahing prinsipyo at istruktura ay karaniwang ang mga sumusunod:
1. Door frame strip, luggage compartment, engine cover strip.
Ang ganitong uri ng sealing strip ay karaniwang binubuo ng isang sealing na bahagi at isang masikip na bahagi. Ang karaniwang anyo ng bahagi ng sealing ay isang foam tube (solong tubo, double tube), na isang variable na sealing strip. Ang nakapirming bahagi ay ang clamping part (mayroon o walang balangkas)
2. Gabay sa uka, panloob at panlabas na mga piraso.
Dahil ang ganitong uri ng sealing strip ay matatagpuan sa glass lifting part, ito ay kadalasang dinadaluyan o ine-spray sa ibabaw ng bahaging nakakadikit sa salamin. Hindi lamang nito mababawasan ang frictional resistance, bawasan ang ingay at paglilinis sa ibabaw, ngunit gamitin din ang sealing lip upang i-seal (isang sliding seal).
Flocking: single-sided flocking o double-sided flocking at maaaring i-embed sa skeleton. Ang proseso ng flocking ay medyo kumplikado at ang gastos sa pagproseso ay mataas. Sa kasalukuyan, maraming mga modelo ng kotse ang gumagamit ng mga coatings, at ang mga naturang sealing strip ay karaniwang naka-embed at naayos.
