Ang KINGTOM ay isang pangunahing tagagawa at supplier ng Automotive Lamp Anti-Vibration Pad sa China. Ang paggamit ng gray rubber damping pad sa mga teknolohiya ng automotive shock absorption ay karaniwan. Ang teknolohiya ng pamamasa ay nakakamit ang layunin ng pagbawas ng panginginig ng boses sa pamamagitan ng pagwawaldas ng enerhiya ng mga bahagi ng istruktura sa pamamagitan ng paglakip ng mga mataas na materyales sa pamamasa sa ibabaw ng mga bahagi ng istruktura.
Ang KINGTOM ay isang nangungunang tagagawa, supplier at exporter ng China Automotive Lamp Anti-Vibration Pad.Gray Rubber Damping Paday malawakang ginagamit sa teknolohiya ng automobile shock absorption. Ang teknolohiya ng pamamasa ay nakakamit ang layunin ng pagbawas ng panginginig ng boses sa pamamagitan ng pagwawaldas ng enerhiya ng mga bahagi ng istruktura sa pamamagitan ng paglakip ng mga mataas na materyales sa pamamasa sa ibabaw ng mga bahagi ng istruktura. Ang pamamaraan ay hindi nagbabago sa mga katangian ng acoustic radiation ng mga bahagi ng istruktura, ngunit maaaring epektibong makontrol ang antas ng panginginig ng boses, upang mabawasan ang ingay.
①Pangalan ng produkto:Automotive Lamp Anti-Vibration Pad
②Materyal: EPDM NBR Silicon o Can Custom
③Logo: Maaaring Mag-customize
④Size: Pwedeng Custom
⑤Maaaring Custom: Itim o custom
⑥Application: Automotive
⑦Mga Sertipikasyon: IATF16949 ,ISO14001:2015,ROHS,CMC, atbp
⑧Paghahatid: 30 -50 araw pagkatapos ng sample confirmation
⑨Sample: 25-30 araw
⑩Pagbabayad: 30% deposito, 70% bayad bago ipadala
⑪Package: PE bags, Cartons, Pallet
⑫Mga Tuntunin sa Pagbabayad: T/T,L/C at iba pa.
⑬Shipment Way: Vessel, Air, Express atbp.
Automotive rubber damping pad-Ang istraktura ay damped ng viscoelasticity nito, at bahagi ng vibration energy ay natupok ng viscous internal friction sa pagitan ng rubber molecular chain upang pahinain ang vibration ng sheet metal structure. Sa pangkalahatan, ang pinakamalaking ingay sa kotse ay ingay ng makina.
Isinasaalang-alang mula sa pananaw ng pagbabawas ng ingay, dapat nating bigyan ng espesyal na pansin ang pagkakabukod ng tunog at disenyo na sumisipsip ng tunog ng front enclosure. Ang guwang na istraktura sa pagitan ng panloob at panlabas na mga plato ay dapat isaalang-alang habang nagdidisenyo ng front coaming.
Upang pahusayin ang engine low- at medium-frequency noise isolation sa loob ng sasakyan, ang isang maliit na expansion damping material ay maaaring ipasok sa mga cavity na ito sa pamamagitan ng coating pagkatapos ng mataas na temperatura na curing, na pinagsama ang katabing sheet metal structures upang bumuo ng isang limitadong damping structure. Bilang karagdagan, sa harap na bahagi ng pangkalahatang paggamit ng higit pang tunog pagkakabukod, sound-absorbing materyales upang ihiwalay engine ingay.
